Versionen und Verbrauch
| Version | Nutzbare Batterie | Verbrauch | Geschätzte Reichweite | Max. Laden (AC / DC) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 · 2021 | 52,0 kWh | 17,0 kWh/100 km | ≈ 291 km | 11,0 / 50 kW | Berechnen |
| 55 kWh · 2020 | 52,0 kWh | 18,7 kWh/100 km | ≈ 264 km | 7,2 / 50 kW | Berechnen |
| 60 · 2021 | 58,0 kWh | 17,0 kWh/100 km | ≈ 324 km | 11,0 / 124 kW | Berechnen |
| 62 kWh 100 kW-DC · 2020 | 58,0 kWh | 18,7 kWh/100 km | ≈ 295 km | 11,0 / 100 kW | Berechnen |
| 62 kWh 50 kW-DC · 2020 | 58,0 kWh | 18,7 kWh/100 km | ≈ 295 km | 11,0 / 50 kW | Berechnen |
| RS · 2023 | 77,0 kWh | 17,7 kWh/100 km | ≈ 413 km | 11,0 / 175 kW | Berechnen |
| 80 · 2021 | 77,0 kWh | 17,4 kWh/100 km | ≈ 420 km | 11,0 / 143 kW | Berechnen |
| 80x · 2021 | 77,0 kWh | 17,7 kWh/100 km | ≈ 413 km | 11,0 / 175 kW | Berechnen |
| 82 kWh 125 kW-DC · 2020 | 77,0 kWh | 19,0 kWh/100 km | ≈ 385 km | 11,0 / 125 kW | Berechnen |
| 82 kWh 50 kW-DC · 2020 | 77,0 kWh | 19,0 kWh/100 km | ≈ 385 km | 11,0 / 50 kW | Berechnen |
Referenzversion: 62 kWh 50 kW-DC · 2020.
Was es kostet, Version für Version
| Version | 100 km zu Hause, Niedertarif | 100 km zu Hause, Normaltarif | 100 km an der Schnellladesäule | 10 → 80 % zu Hause, Niedertarif | 10 → 80 % an der Schnellladesäule |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 · 2021 | 3,03 € | 3,81 € | 8,75 € | 6,48 € | 18,73 € |
| 55 kWh · 2020 | 3,33 € | 4,19 € | 9,62 € | 6,48 € | 18,73 € |
| 60 · 2021 | 3,03 € | 3,81 € | 8,75 € | 7,23 € | 20,89 € |
| 62 kWh 100 kW-DC · 2020 | 3,33 € | 4,19 € | 9,62 € | 7,23 € | 20,89 € |
| 62 kWh 50 kW-DC · 2020 | 3,33 € | 4,19 € | 9,62 € | 7,23 € | 20,89 € |
| RS · 2023 | 3,15 € | 3,97 € | 9,11 € | 9,59 € | 27,73 € |
| 80 · 2021 | 3,10 € | 3,90 € | 8,95 € | 9,59 € | 27,73 € |
| 80x · 2021 | 3,15 € | 3,97 € | 9,11 € | 9,59 € | 27,73 € |
| 82 kWh 125 kW-DC · 2020 | 3,38 € | 4,26 € | 9,78 € | 9,59 € | 27,73 € |
| 82 kWh 50 kW-DC · 2020 | 3,38 € | 4,26 € | 9,78 € | 9,59 € | 27,73 € |
Winter und Sommer: der Einfluss auf die Kosten
Für die Referenzversion (62 kWh 50 kW-DC · 2020) im ozeanischen Klima (Westfrankreich) und bei gemischter Fahrweise: 21,3 kWh/100 km im Januar, also 3,80 € pro 100 km im Niedertarif, gegenüber 18,9 kWh/100 km im Juli, also 3,37 €. Das Laden kostet im Januar daher etwa 13 % mehr als im Juli.
Im Vergleich zu anderen Modellen
Mit 18,7 kWh/100 km (Referenzversion) liegt der Skoda Enyaq iV auf Rang 125 von 230 Modellen in der Watt-Budget-Datenbank, vom sparsamsten zum durstigsten. Der Median liegt bei 18,4 kWh/100 km.
Annahmen der Berechnung
- Verbrauch: Durchschnitt aus der Watt-Budget-Datenbank für jede Version (Quellen: Open EV Data und Datenblätter). Er kann von Ihrer Nutzung abweichen.
- Preise zu Hause: EDF Tarif Bleu am 1. August 2026, 6 kVA, inkl. MwSt.: Niedertarif 0,1589 € pro kWh, Normaltarif 0,2001 € pro kWh.
- Schnellladesäule: 0,49 € pro kWh, Richtpreis (er hängt von Netz und Abo ab).
- Ladeverluste: 12 % zu Hause (automatische Schätzung von Watt Budget für eine 6,9-kW-Wallbox bei mildem Wetter), 5 % an der Schnellladesäule. Sie zahlen mehr kWh, als in der Batterie ankommen.
- Laden 10 → 80 %: 70 % der nutzbaren Batterie. Geschätzte Reichweite: 95 % der nutzbaren Batterie bei Durchschnittsverbrauch.
- Winter und Sommer: Modell des Reiters Jahreszeiten (mittlere Monatstemperatur, Verbrauchskurve), gemischte Fahrweise, ohne Wärmepumpe.
Das sind Größenordnungen. Ihre Tarife, Ihr Auto und Ihre Strecken verändern das Ergebnis: Der kostenlose Rechner liefert den Preis Ihrer eigenen Ladung.
Häufige Fragen
Was kostet eine Vollladung des Skoda Enyaq iV zu Hause?
Für die Referenzversion (62 kWh 50 kW-DC · 2020) kostet das Laden von 10 auf 80 % (40,6 kWh gespeichert) etwa 3,03 € – 3,38 € im Niedertarif und 9,10 € im Normaltarif. Eine komplette Ladung von 0 auf 100 % kostet etwa 10,32 € im Niedertarif.
Was kostet Schnellladen?
Bei 0,49 € pro kWh kostet eine Ladung von 10 auf 80 % etwa 8,75 € – 9,78 € für die Referenzversion (62 kWh 50 kW-DC · 2020), also 9,62 € pro 100 km. Der tatsächliche Preis hängt vom Netz und Ihrem Abo ab.
Kostet das Laden im Winter mehr?
Ja, bei Kälte steigt der Verbrauch: bei dieser Version etwa 13 % mehr im Januar als im Juli, im ozeanischen Klima und bei gemischter Fahrweise.
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